Novo Stock Car ganha mais potência, reforça segurança e traz de volta o ronco do motor V8

Principal novidade do automobilismo brasileiro no último ano, o SNG01, novo carro da BRB Stock Car Pro Series, iniciou a temporada 2026 com uma série de evoluções técnicas voltadas para segurança, competitividade e confiabilidade.

As mudanças já foram implementadas nos 34 carros da principal categoria do automobilismo nacional e incluem reforços estruturais, novos sistemas de absorção de impacto, melhorias térmicas e a adoção do novo motor V8 aspirado de 6,2 litros com 600 cavalos de potência.

Stock Car 2026 reforça segurança com nova comissão técnica

Uma das principais novidades da temporada foi a criação de uma comissão de segurança formada por especialistas em automobilismo e tecnologia, iniciativa inédita no esporte a motor brasileiro.

O grupo reúne nomes como José Avalone Neto, projetista com passagem pela Fórmula 1, Dino Altmann, ex-presidente da comissão médica da FIA, Enzo Bortoleto, CEO da Audacetech, João Bosco Reis da Silva, da ArcelorMittal, e Fabio Greco, presidente do Conselho Técnico Desportivo Nacional da Confederação Brasileira de Automobilismo.

Além da comissão, pilotos e equipes também participaram do processo de avaliação e evolução dos novos carros.

Chassi e estrutura receberam reforços para maior proteção

O chassi do SNG01 continua sendo uma das principais estruturas de segurança do carro e recebeu reforços importantes para a temporada 2026.

Produzido com aço avançado de alta resistência DP980R, o conjunto forma uma espécie de gaiola de segurança que busca reduzir ao máximo a intrusão em casos de impacto, preservando o espaço do piloto em situações extremas.

Além disso, absorvedores de energia foram instalados nas partes frontal e traseira do carro com tubos desenvolvidos em aço DP780, com deformação programada para reduzir a desaceleração em eventuais colisões.

Kevlar, Tensylon e isolamento térmico aumentam proteção do piloto

Outro avanço importante está no uso dos materiais Tensylon® e Kevlar®, fornecidos pela DuPont, em áreas mais sensíveis do carro, especialmente nas laterais próximas à porta do piloto.

A combinação desses materiais ajuda na retenção de objetos e na dissipação de energia em impactos laterais, além de oferecer alta resistência mecânica e térmica.

O cockpit também passou a contar com o isolante térmico Pyrogel, utilizado inclusive pela NASA, capaz de suportar temperaturas de até 650 graus.

O material isola o escapamento e separa o habitáculo do cofre do motor, reduzindo riscos em situações de calor extremo ou possíveis incêndios.

Novo motor V8 devolve potência e o som tradicional da Stock Car

Debaixo do capô, a principal mudança foi a adoção do novo motor V8 naturalmente aspirado de 6,2 litros e potência máxima de 600 cavalos.

O conjunto também recebeu nova central eletrônica da MoTeC e escapamentos desenvolvidos pela ArcelorMittal por meio da unidade Tuper, em Santa Catarina.

Além do aumento de potência e torque, a mudança trouxe de volta o tradicional ronco dos motores V8, uma das marcas históricas da Stock Car e um dos elementos mais celebrados pelos fãs da categoria.

Novo conjunto melhora resposta e confiabilidade nas corridas

Segundo o projetista José Avalone Neto, o novo motor oferece respostas mais rápidas e previsíveis para os pilotos, especialmente em saídas de curva e momentos decisivos como ultrapassagens e defesa de posição.

Sem o chamado turbo lag, comum nos motores turboalimentados, a entrega de potência passa a ser mais linear e imediata.

Outro benefício apontado pelas equipes é a maior robustez do conjunto mecânico, já que os motores V8 possuem menos componentes complexos e críticos, o que aumenta a durabilidade e reduz falhas ao longo da temporada.

Com as atualizações de 2026, a Stock Car busca manter o SNG01 como referência em segurança e desempenho dentro do automobilismo brasileiro.